Skręt w lewo na egzaminie na prawo jazdy

Skręt zaczyna się przed skrzyżowaniem

Najpierw odczytaj znaki, sygnalizację, strzałki na jezdni i przebieg linii. Następnie sprawdź lusterka, zasygnalizuj zamiar i zajmij prawidłowe miejsce. Co do zasady na jezdni dwukierunkowej zbliżasz się do jej środka, a na jednokierunkowej — do lewej krawędzi. Oznakowanie pasów może jednak wskazywać konkretny tor.

Zmianę pasa wykonuj osobno od samego skrętu. Ustąp pojazdom jadącym po pasie docelowym i sprawdź martwe pole. Dopiero po stabilnym zajęciu pasa ponownie oceń skrzyżowanie.

Pierwszeństwo pojazdów z przeciwka

Kierujący skręcający w lewo ustępuje pojazdowi nadjeżdżającemu z przeciwnego kierunku na wprost lub skręcającemu w prawo. Nie ruszaj tylko dlatego, że poprzedzający samochód rozpoczął skręt. Może zasłaniać motocykl albo kolejny pojazd jadący prosto.

Jeśli ruchem kieruje sygnalizacja, odczytaj sygnał dla własnego pasa. Zwykły zielony S-1 nie gwarantuje bezkolizyjnego skrętu. Zielony sygnał kierunkowy S-3 oznacza natomiast, że podczas jazdy we wskazanym kierunku nie występuje kolizja z innymi uczestnikami ruchu. Różnice opisuje poradnik sygnalizacja świetlna i zielona strzałka.

Piesi i rowerzyści po lewej stronie skrzyżowania

Kiedy pojawi się luka między pojazdami, nie przyspieszaj automatycznie. Sprawdź przejście przez jezdnię drogi, w którą skręcasz. Kierowca skręcający musi ustąpić pieszemu przechodzącemu na skrzyżowaniu przez tę jezdnię. Obserwuj także osobę dopiero zbliżającą się do przejścia.

Przed przecięciem drogi dla rowerów, pasa dla rowerów lub innej części drogi ustąp jadącemu prosto rowerzyście, hulajnodze elektrycznej i pozostałym użytkownikom wskazanym w ustawie. Dokładne reguły znajdziesz w poradniku piesi i rowerzyści na egzaminie.

Gdzie czekać na możliwość skrętu

Wjedź tylko wtedy, gdy możesz zrobić to zgodnie z sygnałem i nie zablokujesz skrzyżowania. Zatrzymaj się w miejscu, z którego widzisz pojazdy z przeciwka, ale nie przecinasz ich toru. Nie ustawiaj samochodu pod kątem utrudniającym ruch obok i nie skręcaj przedwcześnie kierownicy.

Jeżeli za skrzyżowaniem nie ma miejsca dla całego auta, pozostań przed nim, nawet przy zielonym świetle. To samo dotyczy sytuacji, gdy przejście po skręcie jest nadal zajęte.

Zakończenie skrętu i wybór pasa

Prowadź samochód płynnym łukiem bez ścinania środka skrzyżowania. Obserwuj linie prowadzące i zajmij pas zgodny z oznakowaniem. Jeśli po skręcie musisz zmienić pas, potraktuj to jako kolejny manewr: lusterka, kierunkowskaz, martwe pole i ustąpienie pojazdowi na pasie docelowym.

Na rondzie oraz rozbudowanym skrzyżowaniu tor może być wyznaczony inaczej niż na prostym skrzyżowaniu. Pomocny będzie poradnik rondo na egzaminie na prawo jazdy.

Pięć autorskich sytuacji

1. Z przeciwka auto skręca w prawo: ustępujesz mu, chyba że oznakowanie prowadzi pojazdy bezkolizyjnie osobnymi pasami.
2. Poprzedzający samochód zasłania motocykl: czekasz na pełny widok, zamiast ruszać za nim.
3. Masz zielony S-1, lecz pieszy kończy przejście: ustępujesz i kończysz skręt po zwolnieniu toru.
4. Po skręcie są dwa pasy z linią prowadzącą: jedziesz zgodnie z linią, bez samowolnego przecięcia sąsiedniego pasa.
5. Za skrzyżowaniem stoi korek: nie wjeżdżasz, jeżeli nie ma miejsca na opuszczenie skrzyżowania.

Schemat treningu

Podczas jazdy mów krótko w myślach: „pas — lusterka — sygnał — przeciwka — piesi — wyjazd”. Ten porządek ogranicza skupianie się tylko na jednym zagrożeniu. Uzupełnij trening poradnikiem o pierwszeństwie przejazdu i analizą najczęstszych błędów praktycznych.

W CyberDriver oficjalne pytania są cyberpunkowymi misjami. W pełnych testach na prawo jazdy sprawdzisz, czy dostrzegasz wszystkie tory ruchu przed wyborem odpowiedzi.