Pojedynek // poziom średni
Quiz na prawo jazdy: pojedynek z Synth Wraith
Synth Wraith
- Czas na pytanie60 s
- Siła5
- Energia90
Jak działa odliczanie
Pojedynek z Synth Wraith daje 60 sekund na jedno pytanie. Pasek nad pytaniem kurczy się co sekundę, a licznik obok pokazuje, ile zostało. Gdy czas się skończy, pytanie przepada tak samo jak na egzaminie: brak odpowiedzi liczy się jak odpowiedź błędna.
Dla porównania: na państwowym egzaminie teoretycznym masz 20 sekund na przeczytanie pytania z wiedzy podstawowej i 15 na odpowiedź, a przy pytaniu specjalistycznym 50 sekund na jedno i drugie razem. 60 sekund to zapas względem egzaminu, więc jest czas na spokojne przeczytanie treści.
Siła przeciwnika (5) decyduje o tym, ile energii tracisz za błędną odpowiedź, a jego energia (90) - ile poprawnych odpowiedzi trzeba, żeby go pokonać. Artefakty ze sklepu potrafią dołożyć sekund albo odjąć je przeciwnikowi.
Pytania z tego pojedynku
Prawdziwe pytania z ministerialnej bazy, kategoria B. Ten zestaw jest stały dla tego przeciwnika - w grze pytania są losowane z całej bazy.
Pytanie nr 3650 // B
Jak duży odstęp od poprzedzającego pojazdu należy utrzymywać, kierując samochodem osobowym poza obszarem zabudowanym w tunelu o długości 600 metrów?
- ANie mniejszy niż 50 metrów.
- BNie mniejszy niż 40 metrów.
- CNie mniejszy niż 30 metrów.
Pokaż odpowiedź i wyjaśnienie
A. Nie mniejszy niż 50 metrów.
Poza obszarem zabudowanym, w tunelach dłuższych niż 500 metrów, kierujący ma obowiązek utrzymywać odstęp od poprzedzającego pojazdu nie mniejszy niż 50 metrów, jeżeli prowadzi pojazd o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony albo autobus. Dla zespołu pojazdów i pojazdów cięższych minimum wynosi 80 metrów. Tunel z pytania ma 600 metrów, czyli przekracza próg, a samochód osobowy mieści się w pierwszej grupie - stąd 50 metrów. Organ zarządzający ruchem może zmienić ten odstęp znakami, w zależności od dopuszczalnej prędkości w tunelu. Osobna zasada dotyczy dróg szybkiego ruchu poza tunelami: tam odstęp w metrach ma być nie mniejszy niż połowa liczby określającej prędkość w kilometrach na godzinę.
Pytanie nr 3781 // B
Czy w każdym reflektorze samochodu osobowego wolno Ci zamiast żarówki halogenowej wykorzystywać lampę ksenonową?
- ATak, w sytuacjach awaryjnych.
- BNie, ponieważ może to doprowadzić do oślepienia innych kierujących.
- CTak, jeżeli trzonek źródła światła pasuje do oprawki w reflektorze.
Pokaż odpowiedź i wyjaśnienie
B. Nie, ponieważ może to doprowadzić do oślepienia innych kierujących.
Nie wolno, i nie chodzi tu o samo źródło światła, tylko o cały reflektor. Reflektor halogenowy ma odbłyśnik i klosz zaprojektowane pod żarnik o określonym położeniu i wielkości. Wkładając w to miejsce palnik ksenonowy albo wkład LED, zmienia się punkt, z którego wychodzi światło, a odbłyśnik przestaje formować ostrą granicę światła i cienia. Zamiast równego snopu powstaje rozproszona łuna, która oślepia nadjeżdżających, a jednocześnie gorzej oświetla drogę. Pasujący trzonek niczego nie zmienia - mechaniczne dopasowanie nie jest tym samym co zgodność optyczna. Reflektory ksenonowe wymagają przy tym samopoziomowania i spryskiwaczy, których w aucie przystosowanym do halogenów zwykle nie ma. Nie istnieje też żaden przypadek awaryjny, który by to legalizował.
Pytanie nr 3859 // B, B1
Którą z czynności należy wykonać, gdy działający system ABS wypycha w czasie hamowania pedał hamulca?
- AUtrzymać siłę nacisku na pedał hamulca.
- BZmniejszyć siłę nacisku na pedał hamulca.
- CZwolnić pedał hamulca.
Pokaż odpowiedź i wyjaśnienie
A. Utrzymać siłę nacisku na pedał hamulca.
Wypychanie pedału i wyczuwalne pulsowanie to sygnał, że ABS pracuje - i jedyną poprawną reakcją jest utrzymanie nacisku na pedał. Układ reguluje ciśnienie w obwodach hamulcowych kilkanaście razy na sekundę i właśnie ta praca zaworów jest odczuwalna w stopie jako drganie oraz słyszalna jako terkot. Zmniejszenie nacisku albo zwolnienie pedału natychmiast osłabia hamowanie, bo ABS może zredukować siłę hamowania, ale nigdy jej nie zwiększy ponad to, co zadał kierowca. Innymi słowy: układ potrafi hamować słabiej, niż każe mu noga, ale nigdy mocniej. Odruch cofnięcia stopy jest naturalny, bo pulsowanie przypomina awarię, i dlatego warto go świadomie wyćwiczyć - to jedna z niewielu rzeczy, których nie da się nauczyć z podręcznika.
Pytanie nr 3062 // A, B, C, D, T, AM, A1, A2, B1, C1, D1
Czy z tak oznakowanej jezdni wolno Ci zjechać na widoczny po lewej stronie parking?
- TAK
- NIE
Pokaż odpowiedź i wyjaśnienie
Tak
Wyjaśnienie do tego pytania jest w opracowaniu. Zasady, z których wynika odpowiedź, rozkładamy na czynniki pierwsze w dziale pytań otwartych i w poradniku.
Pytanie nr 3999 // A, B, C, D, T, AM, A1, A2, B1, C1, D1
Czy w tej sytuacji następnym sygnałem będzie sygnał czerwony?
- TAK
- NIE
Pokaż odpowiedź i wyjaśnienie
Tak
Wyjaśnienie do tego pytania jest w opracowaniu. Zasady, z których wynika odpowiedź, rozkładamy na czynniki pierwsze w dziale pytań otwartych i w poradniku.
Pytanie nr 6292 // A, B, C, D, T, AM, A1, A2, B1, C1, D1
Czy jako uczestnik wypadku drogowego, w którym są ranni, po wezwaniu służb ratunkowych masz prawo oddalić się z miejsca zdarzenia?
- TAK
- NIE
Pokaż odpowiedź i wyjaśnienie
Nie
Wyjaśnienie do tego pytania jest w opracowaniu. Zasady, z których wynika odpowiedź, rozkładamy na czynniki pierwsze w dziale pytań otwartych i w poradniku.
Pytanie nr 6440 // B, B1
Jaki może być skutek niewyważenia kół jezdnych w pojeździe?
- AZblokowanie kół jezdnych.
- BZwiększenie okresu eksploatacji opony.
- CNierównomierne zużycie bieżnika opony.
Pokaż odpowiedź i wyjaśnienie
C. Nierównomierne zużycie bieżnika opony.
Wyjaśnienie do tego pytania jest w opracowaniu. Zasady, z których wynika odpowiedź, rozkładamy na czynniki pierwsze w dziale pytań otwartych i w poradniku.
Pytanie nr 8236 // B
Czy zabrania się cofania pojazdem w tunelu, na moście i wiadukcie?
- TAK
- NIE
Pokaż odpowiedź i wyjaśnienie
Tak
Wyjaśnienie do tego pytania jest w opracowaniu. Zasady, z których wynika odpowiedź, rozkładamy na czynniki pierwsze w dziale pytań otwartych i w poradniku.
